После представления на франкфуртском автосалоне прошло совсем немного времени, а компания Ё-Авто уже представила обновленный дизайн кроссовера.

Конструктивно ничего не изменилось, это по-прежнему тот же кроссовер, который был представлен на выставке. Из нового: изменен передний бампер (а в частности фальш-радиатор зачернили), фары сделали немного агрессивней и добавили рейлинги на крышу. А в остальном, как был новый дизайн кроссовера так и остался. 

Но стоит заметить, что ё-кроссовер, хоть и с такими маленькми изменениями, стал более симпатичен.

Все таки не зря существуют форумы и свободное комментирование, где производитель смог увидеть весь негатив по отношению к представленному новому дизайну кроссовера и в короткие сроки смог предложить обновление автомобиля.

Но хочется увидеть таки реальный, не компьютерный ходовой образец.

Не успели мы погрустить над новым дизайном, как стало известно, что Ё-мобиль будет стоить около 500 тысяч рублей. Об этом сообщил Андрей Бирюков в интервью Russian Today. В базовую комплектацию будут включены все опции, за счет этого и вырастет стоимость машины. 

По словам Бирюкова, поклонники гибридных авто смогут приобрести автомобиль не раньше конца 2012 года — именно тогда по графику запланирован запуск конвейера. Предварительно уже заказано более 156 тысяч машин, и количество заказов с каждым днем увеличивается в среднем на 500 клиентов, рассказал глава компании.

Но лично я сомневаюсь, что те, кто уже сделал предзаказ его заходят дооформить, т.к. первый ё-мобиль, который сойдет с конвейра, а это ё-кроссовер, с виду стал совсем не тем, что был в начале.

По итогам одного дня после показа нового дизайна ё-кроссовера, стало понятно, что большая часть тех, кто планировал и уже сделал заказ на кроссовер, категорически не принимает нового облика машины. 

Автомобиль потерял свою привлекательность. Практически на любом сайте, в том числе и официальных блоге и сайте ё-авто 95% комментариев о том, что ё-кроссовер уже совсем не то, что было вначале. Получился "обмылок". Где та индивидуальность и динамичность, которая была в ё-павильоне? Почему кроссовре стал похож на ладу калину? 

Ведь после такого кроссовера, дизайн логана и приоры кажется божественным. Вряд ли теперь ё-авто может расчитывать на 156 тыс. проданных автомашин. Боюсь, что планы по множеству сборочных цехов ё-авто в регионах остануться в нашей памяти. С таким дизайном не будет столько заказов.

Сегодня в Германии на выставке публике был представлен ё-концепт Ё7, до этого мы могли его видеть только в виде тизеров и 3Д-модели. Впрочем, впечатления от этого концепт лучших не заслуживает. Дизайн этакий "прошлое из будущего 90-х". Такой концепт я думаю поразил бы всех лет этак 20 назад... Смотрите сами.

Да, двери необычны, но к сожалению, в реальности они совершенно непрактичны и небезопасны. Что еще в концепте интересного и нового? Двигатель работает на бензине и газе? Так это не ново. Видеокамеры вместо боковых зеркал? Тоже не ново. И так весь концепт. С каждым новым днём Ё-авто всё больше разочаровывает и все сложнее восторгаться ё-мобилем.

Итак, сегодня представлен окончательный вариант Ё-кроссовера, который пойдет первым в серийное производство. Дизайн машины, можно сказать, кардинально отличается от того, что был представлен в свое время в павильоне Ё.

Машина потеряла ту брутальность и молодежность, которое было первоначально. Ё-кроссовер стал меньше и бочкообразней, круглый что-ли какой-то. Автомобиль потерял свою стремительность. Даже на 3D-моделях новый кроссовер был интереснее, чем представленный образец на выставке. 

Вот и представили публике 3D-картинки нового концепта Ё-мобиля. Многие вещи в нем не практичны и не удобны для пассажиров. Но на то он и есть концепт. Какие-то моменты затем возьмут для реализации в серийных машинах, а что-то из новшества останется лишь в концепте. А вообще, по мне, дизайн нового ё-концепта не особо агрессивен, а какой-то уж кругловат, что не соответствует текущим тенденциям в автомоде. Этакая капсула получилась. Но, дождёмся реальных фото данной новинки.

Обсуждение концепта ё-мобиля на ветке форума.

Как стало известно, ё-мобили планируют оснащать операционной системой Android.

По словам инженеров, владелец Ё-мобиля сможет самостоятельно устанавливать различные приложения совместимые с операционной системой: от развлекательных приложений до специальных для служб доставки, почты, такси. Также появится возможность легко настраивать и пользовательский интерфейс с цветовой гаммой информационных дисплеев,.

Конструкторы планируют наложить на использование системы в машине ряд ограничений, связанных с безопасностью. Так, загрузка, установка и настройка приложений будут доступны только в режиме стоянки.

Но насколько это безопасно, ставить дополнительное ПО на свой автомобиль? 

Из последних новостей стало известно, что компания "Ё-АВТО" покажет на 64-м Международном автосалоне во Франкфурте свой новый концепт. И уже сейчас нам продемонстрировали и показали черты дизайна этого концепта. 

Впринципе, данный концепт похож на ранее публикуемый нами эскиз:

Кроме того, стало известно, что на автосалоне во Франкфурте будет представлен новый дизайн ё-кроссовера. Напомню, что ё-кроссовер не является концептом, а является моделью, которая сойдет с конвейра самой первой.

Обсуждение данной новости идет на нашем форуме ё-мобиля.

Вот есть отличная песня про Ё-мобиль от Александра Новикова. Такая народная песня у него вышла. 

Послушать:

или скачать песню ё-мобиль Александра Новикова:

Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера

Компания "ё-АВТО" рассматривает возможность размещения конвейера для сборки российских гибридных "ё-мобилей" на промышленной площадке московского завода "ЗиЛ".

Об этом в понедельник заявил генеральный директор компании Андрей Бирюков. По его словам, окончательное решение об использовании мощностей "ЗиЛа" для производства "ё-мобилей" может быть принято к осени текущего года, если "планы руководства завода о судьбе этого предприятия, а также планы "ё-АВТО" по реализации проекта совпадут".

Как добавил Бирюков, сборочные возможности "ЗиЛа" фирма рассчитывает использовать "либо целиком, либо полностью". Ожидается, что московский завод станет дополнением с собственному предприятию компании, возводимому в Санкт-Петербурге. Бирюков отметил, что мощность питерской сборочной площадки составит 45 тысяч кузовов и 20 тысяч готовых автомобилей в год. После запуска конвейера в Петербурге планируется организовать выпуск таких машин еще на двух заводах.

"Есть много предложений по региональным площадкам под эти заводы. Есть даже предложения о размещении наших заводов в Казахстане, Белоруссии, Украине, Чехии и Дании", - заявил Бирюков. Также он добавил, что сертификация собранных в Санкт-Петербурге "ё-мобилей" пройдет сразу же после начала сборки машин, намеченного на 2012 год.

По материалам Лента.Ру.